Europa acelera para implantar el coche eléctrico, pero lo hace, de momento, a distintas velocidades. De Noruega, donde casi cuatro de cada diez matriculaciones en lo que va de año han sido de turismos eléctricos, a España, con un 0,37% de las ventas de 2017, hay un largo trecho. ¿Cómo se ha llegado hasta ahí? Así ha evolucionado (y así podría despegar) el mercado del coche eléctrico en Europa y España.
Radiografía del presente del vehículo eléctrico
Hoy por hoy, para el European Alternative Fuels Observatory (EAFO) de la Comisión Europea, se tienen en cuenta, a grandes rasgos, dos tipos de vehículos eléctricos: los de batería (BEV, por sus siglas en inglés) y los híbridos enchufables (PHEV). Contando ambos, los turismos eléctricos suman el 1,17% de las matriculaciones en la Unión Europea en la primera mitad de 2017.
La penetración del coche eléctrico, dentro de la UE, está liderada este año por países como Suecia (4,26% de las ventas) o Bélgica (2,31%), mientras los Países Bajos (6,87%) encabezaron el ranking en 2016. Todos ellos están muy lejos de los números de Noruega. El estado nórdico se ha convertido en el motor continental del mercado de BEV y PHEV. Sus porcentajes no han dejado de crecer desde 2012 y, en lo que va de año, el 34,74% de todos los turismos matriculados allí han sido eléctricos.
España, aunque lejos de la cabeza de carrera, tampoco está en el furgón de cola, con un porcentaje de ventas en lo que va de año del 0,37%. En los primeros seis meses de 2017 se matricularon en nuestro país 3.662 turismos eléctricos. En Noruega, con diez veces menos habitantes, se adquirieron 44.888.
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Imagen: Pixabay
